Unsere erste Motorradtour in Tansania

Die erste Tour bringt – trotz gründlicher Planung und bester Absichten – immer unerwartete Wendungen und unvorhergesehene Situationen mit sich, aber genau danach sehnen sich viele Teilnehmer neben den abenteuerlichen Programmen. Unsere 13-köpfige Gruppe bestand aus drei Polen und zehn Ungarn.

Wir starteten von Wien zum Kilimanjaro International Airport in Arusha. Nach 16 Stunden Reise erreichten wir unsere Basis, einen Komplex im Bauhausstil, der Ende der 1930er Jahre von Deutschen erbaut wurde und auf einem 13 Hektar großen Privatgrundstück liegt. Dank der Höhe von über 1.000 Metern über dem Meeresspiegel ist die üppige Vegetation die Heimat exotischer Vögel und schwarz-weißer Stummelaffen, die man vom Hinterhof aus beobachten kann.

Die zweistündige Zeitverschiebung (wir mussten die Uhren umstellen) machte der Gruppe nicht viel aus. Unser Verstand, der kurze Tage mit Kälte assoziiert, konnte allerdings nicht verstehen, warum es schon dunkel war, obwohl das Thermometer noch 30 Grad anzeigte. Durch die Nähe zum Äquator sind die Tage das ganze Jahr über fast genau zwölf Stunden lang, die Sonne geht gegen 6:30 Uhr auf und gegen 18:30 Uhr unter. Zudem sorgt das tropische Klima für durchweg angenehmes, wenn auch manchmal zu warmes Wetter.

Am ersten Tag stand die Abholung der Leihmotorräder, gefolgt von Offroad-Fahrübungen auf dem Programm. Die Flotte bestand aus acht fast neuen Honda CRF 250 Ls, vier älteren XLs und einer besonders steifen Husqvarna. Auf dem Rückweg machten wir Halt bei einer Kaffeeplantage, wo wir viel über den Anbau von Arabica-Kaffee lernten und diesen Besuch mit einem Espresso aus frisch gerösteten Bohnen ausklingen ließen.

Das Offroad-Abenteuer begann am nächsten Morgen mit vier lokalen Guides, einem Begleitfahrzeug und dreizehn sehr enthusiastischen Motorradfahrern.

Die staubige Ausrüstung wieder angezogen, ging es auf zu unserem Tagesziel: dem Ufer des Lake Chala, nahe der kenianischen Grenze. Der Kratersee ist etwa 90 Meter tief und wird ausschließlich von durch Vulkangestein gefiltertem Grundwasser gespeist, das aus Regenfällen in den Laubwäldern an den Hängen des Kilimandscharo in 2.000–3.000 Metern Höhe stammt. Das Regenwasser braucht drei Monate, um durch die Schichten des Vulkangesteins zu sickern, bevor es in den See fließt. Dadurch wird das Wasser kristallklar und frei von Parasiten, die in den meisten afrikanischen Süßwassern vorkommen. Gemäß den Bestimmungen der tansanischen Regierung ist das Schwimmen in diesem See verboten, da so das Ertrinken unter der nicht schwimmenden Bevölkerung verhindert werden soll. Man versicherte uns, dass wir auf eigenes Risiko baden könnten – es aber besser nicht in den sozialen Medien teilen sollten.

Am nächsten Tag umrundeten wir den Berg weiter und machten einen Zwischenstopp im Kilimandscharo-Nationalpark. Unweit des Parkeingangs zeigte uns ein einheimischer Guide einen 75 Meter hohen Wasserfall auf dem Land seines Stammes, der von Regenfällen aus den höheren Lagen des Berges gespeist wird. Wir konnten so nah ran, dass uns das Wasser aus der Höhe eines 20-stöckigen Gebäudes praktisch auf den Kopf prasselte. Nach einem weiteren Wasserabenteuer genossen wir eine längere Fahrt entlang der kurvenreichen Straßen am Berghang. Der frühe Sonnenuntergang stellte hier zum ersten Mal eine Herausforderung dar.

Wir hatten noch etwa eine halbe Stunde Fahrt vor uns bis zu unserer Unterkunft, als die Nacht mitten in der Savanne hereinbrach. Als wir die zuvor gut befahrbare Schotterstraße verließen, stießen wir auf große Steine ​​und losen Sand, wobei die Hälfte der Gruppe den Weg denjenigen leuchtete, deren Lichter nicht richtig funktionierten. Das Begrüßungsgetränk hatte noch nie so gut geschmeckt wie bei unserer Ankunft. Durch die präzise Vorbereitung und Fahrerfahrung der Gruppe gab es auf dieser Strecke keine Unfälle.

Der Sonnenaufgang am nächsten Morgen war ein unvergessliches Erlebnis – Milliarden von Wildbienen schwirrten um die blühenden Akazienbäume, um Nektar zu sammeln. Die dritte Etappe unserer Fahrt über mehr als 200 Kilometer begann langsam, da wir auf den ersten 10 Kilometern alle paar hundert Meter anhielten, um die heimische Tierwelt zu bestaunen.

Am Nachmittag folgte ein anspruchsvollerer Abschnitt, bei dem wir unsere Motorräder auf einer Strecke balancieren mussten, die mit feinem Staub und Vulkanasche bedeckt war. Zwei kleinere Stürze zeigten, dass dieser Abschnitt etwas Erfahrung im Geländefahren erforderte, aber glücklicherweise gab es keine ernsthaften Verletzungen. Wir verbrachten die Nacht in der Nähe des Natronsees, der für seine Millionen Flamingos und sein rötliches Wasser berühmt ist, in der Nähe des heiligen Massai-Bergs Ol Doinyo Lengai.

Wir befanden uns nun tief im Massai-Gebiet, weit entfernt vom Kilimandscharo. Dieses Nomadenvolk lebt noch immer hauptsächlich von der Viehzucht und hat freien Durchgang über die Grenzen Tansanias zu Kenia und Uganda. Wenn du große Ohrlöcher hast (wie viele westliche Alternative), dann ist das dein Pass und du bist den Massai womöglich nah. Viele Massai-Frauen verdienen sich ein zusätzliches Einkommen, indem sie handgefertigte Kunsthandwerke verkaufen, oft mit beeindruckender Geschicklichkeit. Selbst im vorübergehend ausgetrockneten Seebett können sie ihre Waren in zwei Minuten aufstellen – Gegenstände, die mit weitaus größerer Wahrscheinlichkeit von ihren Händen hergestellt wurden als die Schmuckstücke, die auf den Massai-Märkten in Arusha, mehrere hundert Kilometer östlich, zu finden sind. Einer unserer Teilnehmerinnen gelang es sogar, einen Deal für einen traditionellen Schläger abzuschließen und den Besitzer davon zu überzeugen, ihn zu verkaufen. Ein echtes Souvenir!

Es dauerte nicht lange, bis wir in klassischen Safari-Landcruisern mit aufklappbaren Dächern in die größte Caldera der Welt hinabstiegen. Der Ngorongoro-Krater ist einer der besten Orte der Welt, um die Tiere zu sehen, die jeder mit Afrika in Verbindung bringt: Löwen, Leoparden, Büffel, Elefanten, Nashörner, Flusspferde, Zebras, Gnus, Gazellen, Antilopen, Hyänen, Strauße, Servals, Pelikane, Flamingos und mehr. Zurück in unserem Hauptquartier packten wir zusammen, denn am nächsten Tag begann der viel entspanntere und erholsamere Teil der Reise in Sansibar.

Die besonders harten Fahrer nahmen sich trotzdem einen Tag Zeit, um die Insel auf Royal Enfield- und Vintage-BMW-Motorrädern zu erkunden. Unter Anleitung unserer lokalen Führer besuchten wir einige abgelegene Strände und Buchten an der Südspitze der Insel, weit weg von den Touristenmassen im Norden.

Sogar die Motorradfahrer gaben sich am nächsten Tag der Entspannung hin, als wir mit Kapitän und Mannschaft auf einem Katamaran losfuhren, um die vielen kleineren Sandbänke, Riffe und winzigen Inseln rund um die Hauptinsel Unguja zu erkunden. Wir schnorchelten, tranken kaltes Bier, das uns an einer Sandbank serviert wurde, die nur bei Ebbe zum Vorschein kommt, und bestaunten die Farbe des Ozeans, während uns eine angenehme Brise Wind ins Gesicht blies. Wir waren uns einig, dass dieser Trip nicht perfekter hätte sein können, und es wäre eine echte Herausforderung, ein noch ereignisreicheres oder unvergesslicheres Abenteuer zu organisieren. Das große Finale war ein üppiges Abendessen mit Meeresfrüchten in einem Strandrestaurant.

Am Morgen unserer Abreise war die schwüle Luft bereits spürbar, ein Zeichen für die Ankunft der Regenzeit. Die Aussicht auf monatelangen Regen machte es allen ein wenig leichter, zu akzeptieren, dass die zehn Tage zu Ende waren und es Zeit war, nach Hause zu fahren.